Quadratec JTe Jeep Gladiator First Drive Review: Der einzige Hybrid Two

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Jeep-Trucks waren schon immer cool. Es ist uns egal, ob Sie den Willys-Jeep-Truck, den militärischen Kaiser-Jeep M715, den Scrambler, den Jeepster Commando, den Jeep Forward Control oder den Comanche bevorzugen – die Jeep-Fähigkeit in Kombination mit einer Pickup-Ladefläche ist eine gewinnbringende Kombination. Darin liegt ein Vorbehalt: Uns gefallen Jeep-Trucks mit zwei Türen besser, aber eine solche Version von Jeeps modernem Gladiator-Pickup werden Sie nicht finden. Deshalb machten sich Quadratec und Greg Henderson an die Arbeit, den verbotenen Jeep-Pickup zu entwerfen.

Henderson ist der verrückte Wissenschaftler hinter Inofficial Use Only, dem traditionsreichen Custom-4x4-Shop mit Sitz in Lennon, Michigan. Er hat zahlreiche Fahrzeuge mit umwerfenden Fassaden und unerschütterlicher Leistungsfähigkeit hergestellt und ist für seinen abgedrehten Jeep-Humor bekannt. Dies manifestiert sich oft in der Struktur seiner Projekte; Möglicherweise finden Sie einen Wrangler-Kühlergrill der ersten Generation, der in das Blech eines Wrangler der vierten Generation integriert ist, oder einen Wrangler der dritten Generation, der ein Jeep-Cherokee-Gesicht trägt. Quadratec, ein legendärer Lieferant von Jeep-Teilen und -Zubehör, beauftragte Henderson mit dem Bau eines Fahrzeugs vor der SEMA-Show 2022. Diese Maschine musste in der Lage sein, quer durch die USA zu Offroad-Strecken zu fahren, wo sie bei Wartungsarbeiten hilfreich sein würde, und Henerson lieferte großartige Ergebnisse und präsentierte dabei eine Handvoll Quadratec-Teile.

Bemerkenswerterweise begann der Quadratec JTe Gladiator sein Leben nicht als Jeep-Pickup, sondern als weißes 2022 Wrangler Unlimited 4xe-Modell. Zuerst schnitten Henderson und sein Team die Karosserie des Wrangler hinter der ersten Reihe ab, dann verwendeten sie Gladiator-Blech, um das neue Fahrerhaus zu verschließen. Henderson verwendete ein Gladiator-Hardtop, um sicherzustellen, dass das neue Fahrzeug über funktionierende Freedom Panels verfügt. Hinter dem maßgeschneiderten Fahrerhaus befand sich ein echtes Gladiator-Bett, das um 10,5 Zoll verlängert wurde, um den Raum zwischen ihm und dem neuen Fahrerhaus zu füllen. Das Ergebnis war ein Jeep-Pickup mit dem gleichen Radstand wie ein Wrangler Unlimited, einer längeren Ladefläche als der eigentliche Gladiator und einem Hybridantrieb. Der Name „JTe“ ist eine Mischung aus Jeeps „JT“-Bezeichnung für den Serien-Gladiator und „e“ für seinen Elektromotor.

Das Lynx 2,5-Zoll-Federungssystem von Quadratec und die weiten Kotflügelverbreiterungen arbeiten zusammen, um die 37-Zoll-Reifen aufzunehmen, und verleihen dem JTe Gladiator schon aus der Ferne eine beeindruckende Präsenz. Ein genauer Blick auf die Lackierung zeigt einen Farbton, der nicht nur an Quadratecs charakteristisches Grün erinnert, sondern auch zusätzlichen Glanz aufweist, nachdem Henderson tatsächlich gemahlenes Glas in die Mischung eingearbeitet hat. Um einen Kontrast zum Grün zu bilden, ist der einmalige Sportbügel mit einem mattweißen Unterlagematerial beschichtet.

Steigen Sie in den Quadratec JTe Jeep Gladiator und Sie werden von mit Katzkin-Leder gepolsterten Sitzen, einer Alpine-Touchscreen-Stereoanlage, Quadratec-Bodenverkleidungen und maßgeschneiderten 3D-gedruckten Kunststoff-Türtaschen begrüßt, in denen sich einst die ursprünglichen schlaffen Netztaschen befanden. Selbst mit 37-Zoll-Reifen profitiert der JTe immer noch stark vom 4xe-Antriebsstrang – er fährt fast lautlos mit reinem Elektroantrieb durch die Stadt und auf der Autobahn. Unsere streng unwissenschaftlichen Ergebnisse deuten jedoch darauf hin, dass die größeren Reifen die elektrische Reichweite des Wrangler 4xe von 21 Meilen schmälern.

Wenn eine Lichtleiste an der Windschutzscheibe angebracht ist, kann es bei Geschwindigkeiten auf der Autobahn normalerweise zu Geräuschen kommen. Aber die 50-Zoll-Lichtleiste von Quadratec passt unsichtbar in das Fahrzeug, direkt an der Windschutzscheibe. Diese Lösung eliminiert Beschwerden über Lärm vollständig und ermöglicht es Ihnen, den Bereich vor dem JTe Gladiator mit LED-Licht zu überfluten.

Mit dem gleichen Radstand von 118,4 Zoll wie der neueste Jeep Wrangler Unlimited ist der Radstand dieses Jeep Gladiator Pickup-Trucks 18,9 Zoll kürzer als der des serienmäßigen Jeep Gladiator. Dies macht ihn besonders flink, wenn er sich seinen Weg zwischen Felsen und durch dichte Bäume bahnt. Das Lynx 2,5-Zoll-Federungssystem von Quadratec umfasst Hubspulen, Stoßdämpfer und einstellbare Querlenker, um das Bewältigen von Unebenheiten bei hoher Geschwindigkeit zu einer einfachen Angelegenheit zu machen. Der modifizierte Pickup nimmt Unregelmäßigkeiten auf, ohne die Anschlagpuffer zu betätigen, und die Rückfederung des Stoßdämpfers ist so abgestimmt, dass das Heck des JTe nicht in den Himmel springt.

Interaktionen mit Schmutz und Steinen werden von den 37x12.50R17 Nitto Recon Grappler All-Terrain-Reifen bewältigt. Unmerkliche Geräusche auf der Straße werden durch vorhersehbaren Grip und Handling auf den Trails ergänzt, insbesondere wenn wir den Stabilisator deaktiviert und beide Differenziale gesperrt haben, um Hindernisse zu überwinden. Trotz der holprigen Trails hatten wir keine splitternden oder platten Reifen, außerdem sah der Nittos in Kombination mit den 17 x 9 Zoll großen Lynx Trail Gunner-Rädern schick aus.

Zu den praktischen Utensilien für alle Fälle an Bord des Quadratec JTe Gladiator gehört ein Paar Winden. Vorne sitzt der 12.000 Pfund schwere Teton Series RES-Q mit synthetischer Schnur auf einem Carnivore-Stahlstoßfänger. Ganz gleich, ob die Aufgabe darin besteht, sich selbst zu bergen oder einen gefällten Baum vom Weg zu ziehen, diese Winde sollte für diese Aufgabe geeignet sein. Hinten montierte Henderson eine weitere Winde zwischen den Rahmenschienen des JTe, wobei die Seilführung hinter dem Nummernschild verborgen war. Stellen Sie sich vor, Sie stecken in einem Schlammloch fest, in dem die einzig sinnvolle Fahrtrichtung die Rückkehr dorthin ist, wo Sie hergekommen sind – steigen Sie in die hintere Winde ein. Obwohl wir die Winde nicht benutzten, hörten wir, dass sie während der Wegräumungsarbeiten häufig genutzt wurde, um übergroßen Müll zur Ladefläche des Pickups zu bewegen, damit er leichter geladen werden konnte. Der Quadratec JTe Gladiator ist außerdem mit einem vollwertigen Reserverad und einem tragbaren Reifenfülltank im Bett ausgestattet.

Gehen Sie vorsichtig vor! und Quadratec haben sich einer Initiative angeschlossen, um in jedem der 50 Bundesstaaten eine Wegereinigung in Angriff zu nehmen, und das JTe wird bei allen Bemühungen behilflich sein. An der Heckklappe finden Sie einen Aufkleber, der den Fortschritt dieser Aufräumarbeiten anzeigt, wobei die abgeschlossenen Zustände blau hervorgehoben sind.

Dieser verbotene Jeep-Pickup wird für viele Offroad-Enthusiasten aufgrund seiner kürzeren Länge, des wendigen kurzen Radstands und der eingebauten verlängerten Pickup-Ladefläche ideal sein. Sein Hybridantriebsstrang macht das fertige Produkt noch moderner und aufregender. Wir haben keine Anzeichen dafür gefunden, dass der JTEe Quadratec Jeep Gladiator auf der Straße unangenehm oder im Dreck weniger nützlich ist, aber wir hegen keine Hoffnung, dass die Jeep-Ingenieure ihn jemals als offizielles Produktangebot zum Leben erwecken werden. Unabhängig davon wird der JTe ein Beispiel dafür sein, warum Menschen zweitürige Jeep-Pickups lieben, und gleichzeitig dazu beitragen, dem allgegenwärtigen Bedürfnis von 4x4-Enthusiasten gerecht zu werden, die Wege, auf denen sie ihre Freizeit verbringen, zu schützen. Und obwohl es sich bei diesem Lkw derzeit um ein Einzelstück handelt, deuten Gerüchte darauf hin, dass das in Pennsylvania ansässige Unternehmen „Inofficial Use Only“ überredet werden könnte, einen weiteren zu bauen, sollte sich jemand erkundigen.